Home মূল কাগজ প্রচ্ছদ

0 1880

নিজস্ব প্রতিবেদক

গত ১ অক্টোবর থেকে শুরু হয়েছে ঢাকা উত্তর সিটি কর্পোরেশনের বিলবোর্ড উচ্ছেদ অভিযান। বৃহস্পতিবার রাত থেকে শুরু হওয়া এ অভিযানে এ পর্যন্ত ১৭টি বড় এবং ১০টি ছোট বিলবোর্ড উচ্ছেদ করা হয়েছে বলে জানিয়েছেন সিটি কর্পোরেশনের প্রধান বর্জ্য ব্যবস্থাপনা কর্মকর্তা ও বিউটিফিকেশান সেলের প্রধান ক্যাপ্টেন রিপন কুমার সাহা। উচ্ছেদকৃত বিলবোর্ডগুলো ঘটনাস্থলেই নিলামে বিক্রি করা হয়। এতে ডিএনসিসির রাজস্ব খাতে প্রায় তিন লাখ টাকা জমা হয়েছে বলে জানা যায়। ডিএনসিসির নির্বাহী ম্যাজিস্ট্রেট ও মেয়রের একান্ত ব্যক্তিগত সচিব শামসুল ইসলাম মেহেদীর নেতৃত্বে ভ্রাম্যমাণ আদালত বৃহস্পতিবার রাত পৌনে দশটা থেকে শুক্রবার সকাল সাতটা পর্যন্ত অভিযান পরিচালনা করেন। অভিযান শুরুর ঘন্টাখানেক পর ঘটনা স্থলে যান মেয়র আনিসুল হক। ২৭টি অপসারণের সবগুলিই হয়েছে ঢাকা বিমানবন্দর এলাকায়।
গত ৩০ সেপ্টেম্বর এক সংবাদ সম্মেলনে মেয়র আনিসুল হক এ অভিযানের ঘোষণা দেন। বর্তমানে ডিএনসিসি এলাকার সব বিলবোর্ডই অবৈধ ঘোষণা করা হয়েছে।

আর্কিটেক্ট বি কে এস ইনান এখন গ্র্যান্ড সুলতান টি রিসোর্ট অ্যান্ড গলফ-এর টেকনিক্যাল ডিরেক্টর। তিনি স্থপতি হিসেবে এই অনন্য রিসোর্টকে গড়ে তুলেছেন। কিভাবে গ্র্যান্ড সুলতানের জন্ম হলো? কোথায় এটি আলাদা সে গল্প শোনাচ্ছেন তিনি। লিখেছেন ওমর শাহেদ

1

এতো জায়গা থাকতে গ্র্যান্ড সুলতান টি রিসোর্ট অ্যান্ড গলফ কেন শ্রীমঙ্গলে তৈরি করা হলো? এই প্রশ্নটির জবাব খুঁজতে আজ থেকে পাঁচ-সাত বছর আগে আমাদের ফিরে যেতে হবে। শ্রীমঙ্গলে ঘুরতে গিয়েছিলাম। এক ভোরে বেড়িয়ে পড়লাম ক্যামেরা কাঁধে নিয়ে। শখের বশে আমি ছবি তুলি। একটি দৃশ্য খুব ভালো লেগে গেল। ছবিটি তুলে ফেললাম। পরে একদিন ছবিটি দেখালাম গ্র্যান্ড সুলতানের অন্যতম স্বপ্নদ্রষ্টা ভাইস চেয়ারম্যান সৈয়দ কামরুজ্জামানকে। অনেকক্ষণ ধরে তিনি খুঁটিয়ে খুঁটিয়ে দেখলেন। বললেন, ‘এটা কোন জায়গা?’ উত্তরে জানালাম, শ্রীমঙ্গল। সকালের সূর্য কেবল উঠছে। পাতার ফাঁক দিয়ে আলো পড়ছে মাটির পথে। সে আলোয় উজ্জ্বল হয়েছে পাতার মধ্যে মাকড়শার জালটি। আলো দেখলেন বেশ খানিকক্ষণ। তারপর বললেন ‘এ তো স্বর্গীয় আলো।’
আর এ নিয়ে কথাবার্তা হয়নি। আমি জানিও না, খাজা টিপু সুলতান এবং তিনি মিলে শ্রীমঙ্গলে ১৫ একর জায়গা চূড়ান্ত করে ফেলেছেন। নিজের কাজ নিয়ে ততদিনে ব্যস্ত হয়ে পড়েছি। অনেক দিন পরে ডাক পড়লো। তারা দুজনে মিলে গ্র্যান্ড সুলতান টি রিসোর্ট অ্যান্ড গলফ নির্মাণের কাজ শুরু করে দিয়েছেন। আমাকে বললেন, ‘আর্কিটেক্ট হিসেবে আপনি আমাদের এই স্বপ্নের প্রকল্পটির বাস্তবায়ন করবেন। কোনোভাবেই শ্রীমঙ্গলের প্রাকৃতিক সৌন্দর্যকে নষ্ট করবো না আমরা। বরং একে বহুগুণে বাড়িয়ে তুলব।’

2

শুরু হলো কাজ। একদল নবীন সহকর্মীকে নিয়ে কাজে ঝাঁপিয়ে পড়লাম। রাত-দিন কাজ করেছি। প্রতিটি ইট কোথায় কোনটি বসবে সেটি আমি জানি। সেগুলোকে জায়গা মতো বসানোর ক্ষেত্রে সামান্য শ্রমিক ভাইয়ের অবদান আছে, তেমনি আমাদেরও রক্ত-ঘাম মিশে আছে। রাতের পর রাত দিনের পর দিন তাদের সঙ্গে কাজ করেছি।
সেখানে যে পরিমাণ গাছ ছিল, এখন তার ১০ গুণ গাছ আছে। লেকটি যেখানে আছে, সেটি আসলে গর্ত ছিল। আমরা তাকে সুন্দর করে লেকের আকার দিয়েছি। টিলার কোনো চেহারাই ছিল না। এই টিলাটিকে আজকের চেহারা দেবার পেছনে যে কত মানুষের পরিশ্রম লেগে আছে! যেখানে ভবনটি আছে, সেখানে কোনো গাছই ছিল না। আমরা কোনোভাবেই প্রকৃতিকে ক্ষতিগ্রস্থ করিনি। বরং তাকে শতগুণে বিকশিত করার জন্য যাবতীয় মেধা, শ্রম ঢেলে দিয়েছি। আমাদের এই বিশাল প্রতিষ্ঠান গড়ে তোলার কাজ যখন চলছে তখন একদিন ইস্পাহানী গ্রুপের কর্ণধার সালমান ইস্পাহানী এসেছিলেন। তিনি শুনেছেন, এখানে ঢাকা থেকে এসে একদল মানুষ গ্র্যান্ড সুলতান নামের একটি রাজকীয় রিসোর্ট তৈরি করছেন। অনেকক্ষণ মনোযোগ দিয়ে আমাদের কাজ দেখলেন। ঘুরে বেড়ালেন। তারপর বিষ্ময় আর চাপতে না পেরে খাজা টিপু সুলতানকে বলেই ফেললেন, ‘হোয়াট হ্যাভ ইউ ডান?’

6

গ্র্যান্ড সুলতানের প্রতিটি গাছের চারা নিজের হাতে লাগিয়েছেন গ্র্যান্ড সুলতানের চেয়ারম্যান খাজা টিপু সুলতান। মালিদের নিজে বাগান পরিচর্যা করা শিখিয়েছেন। একটি পাঁচ তারকা হোটেলে যা যা আছে তার চেয়ে কোনোভাবেই কোনো কিছু কম নেই আমাদের। বিশাল লেক আছে, ঘোরার ব্যবস্থা আছে। আছে আরাম-আয়েশের সব ব্যবস্থা। বললে তো আর কেউ বিশ্বাস করতে চাইবেন না এখন, প্রতিটি বিছানার বালিশ নিজের হাতে খাজা টিপু সুলতান পরীক্ষা করে দেখেছেন। সেভাবে এমনকি বিছানার চাদরটিতেও তার হাতের পরশ লেগে আছে। ফ্লোরের পাথরের টুকরো থেকে শুরু করে ওয়াল পেপারটিও সবার পরামর্শে তিনি নিজের হাতে কিনেছেন। তিনি নিশ্চিত হতে চেয়েছেন, গ্র্যান্ড সুলতানের সবকিছুই উৎকৃষ্ট মানের হোক। আমরা সে পরীক্ষায় পাশ করেছি কি না সেটি বিচারের ভার ভ্রমণপিয়াসী মানুষদের।
গ্র্যান্ড সুলতানকে নিয়ে অনেক অনেক স্মৃতি আছে। এটি অন্য যে কোনো হোটেল, রিসোর্টের চেয়ে একেবারে আলাদা। বিশাল এক লাইব্রেরি আছে। তাতে গিনেজ বুক অব ওয়ার্ল্ড রেকর্ড থেকে শুরু করে ইয়োগা, গলফের বই, শিশুদের কার্টুনের বই পর্যন্ত আছে। যখন বই-ব্যবসায়ীরা শুনলেন, রিসোর্টে লাইব্রেরি করা হবে, তারা এত বেশি অবাক এবং খুশি হয়ে গেলেন যে, অবিশ্বাস্য অংকের ছাড় দিয়ে বই বিক্রি করলেন। মাত্র দুদিনে এই বিশাল লাইব্রেরির সব বই কেনা হয়েছে।
এখানে আছে হেলিপ্যাড। গ্র্যান্ড সুলতানের সবকিছুর মতো টোটাল গ্লাস ফিটিংসও কেবল বাংলাদেশেরই নয়, এশিয়ার সেরা। আমরা এখানে সর্বোচ্চ প্রযুক্তির মাধ্যমে সবচেয়ে ভালো উপকরণই ব্যবহার করেছি। আমরা বিভিন্ন দেশের নান্দনিকতা, নানা সংস্কৃতির রূপ-রস এখানে রাখার চেষ্টা করেছি। লিফটে যে কাঠের ডিজাইনটি আছে সেটি পারশিয়ান কালচার থেকে নেওয়া। এই পরিশ্রম আর চেষ্টার একটিই উদ্দেশ্য, গ্র্যান্ড সুলতানকে আমরা যে কোনো সমাজের, বয়সের মানুষের উপযোগী করে তৈরি করতে চেয়েছি। একে আর এখন কেউ রিসোর্ট বলেন না। ভেতরে ঢুকে তার মনে হয়, কোনো বড় হোটেলে ঢুকেছেন। সমাজের যে কোনো অংশের মানুষ তার ছুটিছাটা, বিনোদনের সময়টুকু কাটাতে গ্র্যান্ড সুলতানে আসছেন-এই আমাদের অর্জন। এ অর্জন সেই মানুষটিরও যিনি গ্র্যান্ড সুলতানের আঙ্গিনার, আশেপাশের গাছের পাতা কুড়িয়ে জমা করেন প্রতিদিন।
গ্র্যান্ড সুলতানের মাধ্যমে কেবল পর্যটন শিল্পের বিকাশ ঘটেনি, সে এলাকার অর্থনৈতিক উন্নয়নও হয়েছে। এখানে প্রচুর স্থানীয় কর্মী কাজ করেন। তাদের সবার মিলিত চেষ্টাতেই ২০১৪ সালে ‘মোষ্ট লাক্সারিয়াস গলফ রিসোট’ হিসেবে ওয়ার্ল্ড লাক্সারি হোটেল পুরষ্কার পেয়েছে ‘গ্র্যান্ড সুলতান টি রিসোর্ট অ্যান্ড গলফ’। আর আমাদের সাফল্য যদি বলতেই হয় তাহলে বলবো, এক কাপ কফি বা চা হাতে যখন কেউ চারপাশটি একা একা ঘুরে দেখেন, তার ভালো লাগে, চেহারায় সেটির ছাপ দেখে, তার কথা শুনে আমরাও ভাবি, এত কষ্ট-পরিশ্রম হয়তো বৃথা যায়নি। যখন কেউ বলেন ফোনের অপর প্রান্তের বন্ধুকে, ‘আমি এসেছি। ভালো লাগছে। তুমিও শ্রীমঙ্গল এসে গ্র্যান্ড সুলতানে ঘুরে যাও’, খুব ভালো লাগে।

ছবি – বি কে এস ইনানের সৌজন্যে

খাজা টিপু সুলতান
চেয়ারম্যান

খায়রুল আলম

বান্দরবানের মিলনছড়িতে গিয়ে কিসের মিলন দেখব? হ্যাঁ, প্রাকৃতিক সৌর্ন্দযের অবারিত সমারোহ এবং মেঘের রাজ্য ছুঁয়ে দেখার ইচ্ছে যদি থাকে, তাহলে ঘুরে আসতে পারেন বাংলাদেশের পাহাড়ি কন্যাখ্যাত বান্দরবান।
বাংলার ভূ-স্বর্গ পার্বত্য জেলা বান্দরবানে ক্ষুদ্র নৃ-গোষ্ঠী ও বাঙালি সম্প্রদায়ের প্রায় চার লাখ মানুষের বসবাস। এলাকাটিকে প্রকৃতি সাজিয়েছে মনের মাধুরি মিশিয়ে। গাছ-গাছালি ঘেরা এবং পাহাড়-নদী-হ্রদ আর ঝর্ণার অমোঘ সৌন্দর্যের টানে সেখানে সারা বছরই বিশেষ করে শীত মৌসুমজুড়ে দেশি-বিদেশি পর্যটকদের ভিড় লেগেই থাকে। আর তাই সেখানে গড়ে উঠেছে সরকারি-বেসরকারি বেশকিছু পর্যটন স্পট, হোটেল ও রেস্তোরাঁ।

Hillside Resort_MUNIA_03

শুধু বান্দরবানেই নয়, দেশের প্রথম রিসোর্টটি রয়েছে এখানে। বান্দরবান শহর থেকে প্রায় চার কিলোমিটার দূরে চিম্বুক সড়কের মিলনছড়ি এলাকায় পাহাড়ের বুকে গড়ে ওঠা ‘হিলসাইট রিসোর্ট’ নামের এ রিসোর্ট বান্দরবানের অন্যতম দৃষ্টিনন্দন রিসোর্ট হিসেবে পরিচিত। যেখানে বসে পাহাড়, নদী আর মেঘের দৃশ্য উপভোগ করতে পারবেন সহজেই। বিভিন্ন ক্ষুদ্র নৃ-গোষ্ঠীর বাড়ির আদলে এখানে রয়েছে বেশ কয়েকটি সুন্দর কটেজ। উঁচু-নিচু অসমান বিশাল একটা চত্বর জুড়ে অবস্থান রিসোর্টটির। মাটির পাহাড়ের গায়ে ধাপে ধাপে কাটা সিড়ি, সেটা দিয়ে ওঠা-নামার সময় কোনো কটেজ থাকবে মাথার উপরে, কোনোটা আবার পায়ের নিচে। কটেজগুলোর নামও বেশ সুন্দর ও পরিচিত। ময়না, মারমা ইত্যাদি। পাহাড়ের ঢালে বাঁশের খুঁটি, তার ওপরে দাঁড়িয়ে পুরো কটেজটা। দেয়াল থেকে শুরু করে বারান্দার রেলিং পর্যন্ত সবই বাঁশের। মাথার ওপর পাতার ছাউনি। আর ঘরের সিলিং ও দেয়ালগুলো শীতলপাটি দিয়ে মোড়ানো।
হিলসাইট রিসোর্টের পুরো এলাকাই ঘন সবুজ গাছ দিয়ে মোড়া, একমাত্র পায়ে-চলার এক চিলতে পথটুকু ছাড়া সবটাজুড়েই রয়েছে সবুজের আচ্ছাদন। চারপাশটা নিবিড় জঙ্গল; তাতে কলা, কাঁঠাল, পেঁপে ইত্যাদি পরিচিত সব গাছের ভিড়। আর আছে বিশাল সব বাঁশঝাড়, থোকায় থোকায় ফুটে থাকা হরেক রঙের ফুল ছড়ায় স্নিগ্ধতা। সেগুন, মেহগনি, গামাড়ি, কড়ই ইত্যাদিসহ অসংখ্য রেইনট্রি পুরো রিসোর্টটিকে দিয়েছে নিবিড় প্রশান্তির ছোঁয়া।
রিসোর্টটিতে রয়েছে ১০০ জন অতিথির একসঙ্গে বসে খাওয়ার মতো একটি রেস্টুরেন্ট। নাম রিগ্রী ক্ষ্যাং রেস্তোরাঁ। রেস্টুরেন্টের বারান্দা থেকে বিশাল এলাকাজুড়ে নান্দনিক দৃশ্য উপভোগ করে অনেকটা সময় কাটিয়ে দেন অতিথিরা। বান্দরবান থেকে রুমা, চিম্বুক, নীলগিরি বা থানচি যাওয়ার পথে নাস্তার জন্য এবং ফেরার পথে লাঞ্চ খাওয়ার জন্য অনেকেই এখানে বিরতি দেন।

Hillside Resort_Munia_04

অতিথিদের আবাসনের জন্য বর্তমানে এই রিসোর্টে দুটি ডরমিটরি কক্ষ, ১২টি নন-এসি কক্ষ এবং ১১টি এসি কক্ষ রয়েছে। সর্বমোট ৮০ জনের আবাসনের সু-ব্যবস্থা রয়েছে এখানে। প্রতিদিন জনপ্রতি ভাড়া ৯০০ টাকা থেকে সাড়ে ৩ হাজার টাকার মধ্যে।
ঢাকা থেকে এখানে আসার বিভিন্ন ব্যবস্থা রয়েছে। সবচেয়ে সহজে এবং কম খরচে যেতে হলে সকালে কিংবা রাতে ঢাকা থেকে বান্দরবানের উদ্দেশ্যে ছেড়ে যাওয়া এসি কিংবা নন-এসি বাসে চড়তে হবে। এছাড়াও ঢাকা থেকে ট্রেন কিংবা বিমানে করে চট্টগ্রামে গিয়ে ওখান থেকে বাসে কিংবা গাড়ি ভাড়া করেও যাওয়া যায়। বান্দরবান শহরে সবাই হিলসাইট রিসোর্টকে ‘মিলনছড়ি’ নামেই জানে।
যোগাযোগ : ০১৭১১-৬৯৬৩৩১, ০১৭১১-৫২৪২৬৫, ০১৭৩০-০৪৫০৮৩
ওয়েবসাইট : www.guidetoursbd.com

0 2396

প্রকৃত অর্থে আমাদের দেশে সবুজ-নগরী এখনও অনেকটাই স্বপ্ন। নগরজীবনে সবুজের ছোঁয়াও অনেকটাই অধরা। এখানে সবুজের চর্চা, চাষ বা নির্মাণÑ কোনোটাই হয় না। আছে ইট-পাথরের কোলাহল, সরু, অন্ধকার গলি-ঘুপসির আর্তনাদ। ফুলের সৌরভের পরিবর্তে আছে দুর্গন্ধময় ময়লার ভাগাড়, নর্দমা আর কালো ধোঁয়ার যন্ত্রণা। কিন্তু সবুজে মোড়ানো এই দেশের নগরগুলো এমন হতশ্রী হওয়ার তো কথা নয়। হতে পারত সবুজ নগরের দৃষ্টান্ত। সুদূর অতীত থেকে আমাদের উদ্যান রচনার এই উদাসীনতা নিয়ে ভাবলে অনুমান বা ব্যক্তিগত পর্যবেক্ষণ থেকে কিছু কথা বলা যায়। প্রাচীন বাংলার নিরেট পেশাজীবীদের কথা বাদ দিয়ে সৌখিন সম্প্রদায়ের কথা ধরলেও ফলাফলের ক্ষেত্রে হতাশ হতে হয়। সম্ভবত বিষয়টি একেবারেই উপেক্ষিত ছিল। কিংবা প্রকৃতির প্রাণবন্ত উপস্থিতিই আমাদের এই কাজে নিরুৎসাহিত করেছে। বলা যেতে পারে গোটা বাংলাদেশ প্রকৃতির আনুকূল্যে নিজেই একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ উদ্যান। আর তাতেই উপেক্ষিত হয় পরম-কাক্সিক্ষত বিষয়টি। এটাও আমাদের ধারণা। যেসব দেশে প্রকৃতি কঠোর, সেসব দেশের মানুষ আনন্দ সৃষ্টি ও উপভোগের জন্য প্রকৃতির অনুকরণে নিজ আবেষ্টনীকে সৌন্দর্যমি ত ও উপভোগ্য করার জন্য গাছপালা লাগিয়ে উদ্যান বানায়। আমাদের দেশে সেই শূন্যতা সম্ভবত কখনই অনুভূত হয়নি। তবে ‘নেই নেই’ করেও আমাদের উদ্যান-সম্পর্কের ইতিহাস প্রায় ৪০০ বছরের পুরনো। কিন্তু সাতচল্লিশের পর থেকে এখানে উদ্যান-চর্চা প্রায় বন্ধ হয়ে যায়। শুধু তা-ই নয়, আমাদের ঐতিহ্যবাহী উদ্যানগুলো রক্ষণাবেক্ষণের অভাবে বিপন্নও হয়ে পড়ে। কোনো কোনোটি এখন বিলুপ্তির পথেও।

ঢাকায় এই সঙ্কট আরও প্রকট। ব্রিটিশ-ভারতের উদ্যানকর্মী আর এল প্রাউডলক ঢাকায় রমনাগ্রিন নামে সবুজায়নের যে বৃহৎ প্রকল্প হাতে নিয়েছিলেন, পরবর্তীকালে তা অনেকটাই উপেক্ষিত হয়। অথচ ঢাকার নিসর্গ-নির্মাণে রমনা এলাকাটিই অনুসরণীয় হতে পারত। কিন্তু তা হয়নি, বরং ধীরে ধীরে সঙ্কুচিত হয়েছে। ঢাকা হতশ্রী হওয়ার অন্যতম কারণ পরিকল্পনার অভাব। এখানে সবার আগে মানুষ গিয়ে নতুন নতুন উপ-শহর তৈরি করে। তারপর আসে অন্যান্য নাগরিক-সেবা-প্রতিষ্ঠান। ফলে পরিকল্পনা করার আর কোনো সুযোগ থাকে না। এভাবে প্রতিনিয়তই আমাদের শহরগুলো ইট-কাঠের জঞ্জালে পরিণত হচ্ছে। যদি সত্যিকার মনের চোখ দিয়ে দেখা যায়, তাহলে শুধু শহরগুলোর কথা বাদ দিলে আমাদের গোটা দেশটাই অসাধারণ সৌন্দর্যমি ত। অথচ এখানকার নিসর্গের আনুকূল্যে শহরগুলোই সবচেয়ে বেশি প্রকৃতি ও শিল্পের মিশেলে গড়ে উঠতে পারত।

নতুন-পুরনো মিলিয়ে ঢাকার আয়তন এখন আর খুব একটা ছোট নয়। আবার বিশাল জনসংখ্যার বিপরীতে এই আয়তনও যথেষ্ট নয়। তারপরও আমরা মনে করি সব কিছু ঠিকঠাক রেখেই এখনও আবার নতুন করে ঢাকা শহরকে সবুজে ঢেকে দেওয়া সম্ভব। প্রয়োজন শুধু লাগসই পরিকল্পনা ও সদিচ্ছার। কলকাতা শহরেও একইভাবে সবুজায়ন করা হয়েছে। গত চার দশক ধরে নিভৃতে লাগানো গাছগুলোই এখন সেখানে মাথা তুলে দাঁড়িয়েছে। কয়েক বছর আগে ঢাকায় স্থপতিদের সংগঠন এ ধরনের একটি উদ্যোগ নেওয়ার চেষ্টা করেছিল। অনেক আলোচনাও হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত আর এগোয়নি। আসলে বিষয়-বিশেষজ্ঞদের সমন্বয়ে উদ্যোগটি আগে সরকারকেই নিতে হবে। তার সঙ্গে অন্যরা যুক্ত হলে তা আরও গতিশীল এবং ফলদায়ক হবে।

ঢাকায় রমনা (বর্তমান রমনা পার্ক, বেইলি রোড, হেয়ার রোড) এবং লাগোয়া বিশ্ববিদ্যালয় এলাকা, শেরেবাংলা নগরসহ ধানমি এলাকায় কিছুটা সবুজের আঁকিবুকি চোখে পড়ে। বর্ধিত নতুন ঢাকার বাকি অংশ অনেকটাই নি®প্রাণ, ছায়াহীন। সেখানে খাড়া রোদ বা বৃষ্টিতে আশ্রয়ের জন্য পথের ধারে একটি গাছও খুঁজে পাওয়া যাবে না। প্রায় এক দশক আগে সার্ক শীর্ষ সম্মেলন উপলক্ষে অনেকটা আকস্মিকভাবেই ঢাকার সড়ক দ্বীপ, পথপাশ এবং সড়ক বিভাজকে গাছ লাগানোর তোড়জোড় শুরু হয়। কাজটি যতটা আকস্মিকভাবে শুরু হয়েছিল, আবার ততটা আকস্মিকভাবেই শেষ হয়। ফলে কাজের কাজ কিছুই হয়নি। ঢাকা ফিরে আসে তার পুরনো, হতশ্রী রূপে। তাছাড়া ঢাকার মতো সড়ক বিভাজকে এমন অপরিকল্পিত বৃক্ষায়ন পৃথিবীর আর কোথাও আছে কি-না জানা নেই। আস্ত বট, বকুল, কৃষ্ণচূড়া লাগানো হয়েছে বিভাজকে। এসব গাছ কতটা বড় হবে, কত দিন বাঁচবেÑ তা না জেনেই কাজটি করা হয়েছে। সবচেয়ে অবিশ্বাস্য বিষয় হচ্ছে, সড়ক বিভাজকের এসব নৈরাজ্যিক বৃক্ষরোপণ সম্পর্কে সিটি করপোরেশন কিছুই জানে না।

সিটি করপোরেশনে এ বিষয়ে কোনো আলাদা বিভাগও নেই। কারা এসব গাছ রোপণ করেছে সেসব অনুসন্ধান করেও তেমন কোনো ফল পাওয়া যায়নি। সিটি করপোরেশন যেখানে নগরের দ মুে র কর্তা, সেখানে ওরাই আছে অন্ধকারে।

অথচ ঢাকা হতে পারে ছয়ঋতুর শহর। সব ঋতুর মিশেল থাকবে ঢাকার প্রকৃতিতে। বাড়তি হিসেবে কেবল প্রয়োজন কয়েকটি অ্যাভিনিউ, যা সারা বছরের আদর্শ উদ্যান বানাতে সাহায্য করবে। রাজধানীর পার্ক ও উদ্যানগুলোকেও সেভাবে সাজানো যেতে পারে। কিংবা সুযোগ থাকলে দু’একটি নতুন পার্কও বানানো যেতে পারে। এর কোনোটাও যদি সম্ভব না হয়, তাহলে পুরনো পার্কের ভেতর সারা বছরের স্থায়ী কিছু রঙ তৈরি করা যায়। মাঠপর্যায়ে প্রকৃতি ও পরিবেশকর্মীদের এসব কাজে সম্পৃক্ত করলে আশানুরূপ সফলতা আসবে। সবচেয়ে ভালো হয় সম্ভবমতো ইমারতরাজির ফাঁকফোকরে সারা বছরের রঙটা থিতু করা। তাতে গোটা শহরেই ছয়ঋতুর রঙ ছড়িয়ে পড়বে। ঢাকার উল্লেখযোগ্য পার্ক ও উদ্যানগুলো ঢেলে সাজানো প্রয়োজন। আগের তুলনায় আমাদের বিমানবন্দর সড়কটি অনেকটাই শিল্পমি ত। কিন্তু সে তুলনায় দু’পাশের জলাশয়গুলোর চিত্র ততটাই পীড়াদায়ক। আমাদের জলজ ফুলগুলো সেখানে থিতু হতে পারে। প্রায় সারাবছর ফুল ফোটেÑ এমন গাছগুলোকেও আমরা কাজে লাগাতে পারি। এক্ষেত্রে বড় ভূমিকা রাখতে পারে বাগানবিলাস। তবে ঋতুভিত্তিক শহর তৈরির ক্ষেত্রে সামগ্রিকভাবে উঁচু ও স্থায়ী বৃক্ষের প্রাধান্য থাকতে হবে।

আমাদের দ্বিতীয় বৃহত্তম নগরী চট্টগ্রামকে বসন্ত-ঋতুর প্রাধান্য দিয়ে গড়ে তোলা যেতে পারে। পার্বত্য জনপদেই উদযাপিত হতে পারে বসন্ত উৎসব। বসন্তকে সাজানোর জন্য আমদের বন থেকে অনেক কিছু ধার নিতে হবে। পাহাড়েই মিলবে অনেক উপাদান। বসন্তের পুষ্পিত প্রাঙ্গণকে মাতিয়ে রাখে কনকচাঁপা, মুচকুন্দ, পলাশ, পারিজাত, শিমুল, গামারি, গোলাপজামের ফুল, মিলেশিয়া, গ্লি¬রিসিডিয়া, জামরুল ফুল ইত্যাদি। এদের প্রতিটি গাছ নিয়ে আলাদা অ্যাভিনিউ হতে পারে। কিংবা বর্ণবৈচিত্র্য সৃষ্টির জন্য বিভিন্ন রঙের মিশেলেও তৈরি হতে পারে বীথি। চট্টগ্রাম শহরজুড়ে আছে অসংখ্য টিলা। এসব টিলাতেই বিভিন্ন রঙ ছড়িয়ে দেওয়া যায়। পথপাশে কণ্টকলতা, মাধবী, নীলমণি, হাপরমালি ও পাথরকুচি বসন্তের শোভাকে আরও মনলোভা করে তুলবে। তবে বসন্তের পুষ্পতালিকা আরও অনেক দীর্ঘ। ক্ষুদ্র ঘাসফুল থেকে সুউচ্চ তেলশুরও এ মৌসুমের ফুল।

শুধু এমন পরিকল্পিত শহরই আমাদের শহরের প্রাকৃতিক দৈন্য ঘোচাতে পারে।

কারিকা প্রতিবেদক

0 1784

দিন দিন বেড়ে চলেছে মহানগরের পরিসর। অবধারিত এই বৃদ্ধির সঙ্গে সঙ্গে ভাবনায় আসছে ভবিষ্যৎ নগরের রূপরেখা। প্রকৃতই নগরের চেহারা কী দাঁড়াচ্ছে বা বৃদ্ধির এই প্রক্রিয়া কি যথার্থভাবেই অগ্রসর হচ্ছে? এসব নিয়েই এবারের প্রচ্ছদ।

নারায়ণগঞ্জের রূপগঞ্জের সাড়ে চার হাজার এবং গাজীপুরের কালীগঞ্জের প্রায় দেড় হাজার একর মিলিয়ে সর্বমোট প্রায় ছয় হাজার একর জমিতে পূর্বাচল নতুন শহর নির্মাণ করছে রাজধানী উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ (রাজউক)। অপরদিকে, ঢাকা-মাওয়া মহাসড়কের দুই পাশ একের পর এক আবাসন প্রকল্পের দখলে চলে যাচ্ছে। বর্ষার পানিতে তলিয়ে যাওয়া কৃষিজমিতে শোভা পাচ্ছে অর্ধশতাধিক প্রকল্পের সাইনবোর্ড। এরই মধ্যে বেশ কয়েকটি প্রকল্পের মাটি ভরাটের কাজও শেষ হয়েছে। রাজউকের অনুমোদন কিংবা পরিবেশ অধিদফতরের অবস্থানগত ছাড়পত্র নেই অধিকাংশ প্রকল্পের। এতে জলা-কৃষিজমিসহ বন্যাপ্রবাহ অঞ্চল সঙ্কুচিত হচ্ছে, বাড়ছে স্থায়ী জলাবদ্ধতার ঝুঁকি।

রাজউক বলছে, ড্যাপের উল্লিখিত পরিকল্পনা ও নকশার বিরুদ্ধে তথাকথিত আন্দোলন করে বা হুমকি দিয়ে কোনো লাভ হবে না। সরকার ড্যাপ বাস্তবায়নে বদ্ধপরিকর। প্রকল্প প্রস্তাবনা অনুযায়ী এই নতুন শহরে যেতে রাজধানীর কুড়িল থেকে পূর্বাচল পর্যন্ত ৩০০ ফুট চওড়া সংযোগ-সড়ক নির্মাণ-কাজ চলছে। এলাকায় পরিকল্পিতভাবে জলাবদ্ধতা নিরসন ও পানি নিষ্কাশন করার জন্য সংযোগ-সড়কের দু’পাশে ৬ কিলোমিটার দীর্ঘ ও ১০০ ফুট প্রস্থের দুটি খাল নির্মাণের প্রস্তাব রয়েছে ড্যাপে। এখন ড্যাপের নকশা অনুযায়ী খাল খননের বিরুদ্ধে একটি কুচক্রী মহল এলাকার কিছুসংখ্যক নিরীহ মানুষকে উসকে দিয়ে নিজেদের দখলকৃত অবৈধ জায়গা রক্ষা করতে মরিয়া হয়ে উঠেছে।

বিশেষজ্ঞরা বলেছেন, ঢাকা মেট্রোপলিটন ডেভেলপমেন্ট প্ল্যান (ডিএমডিপি) অনুযায়ী রাজধানী ঢাকার চারপাশে সংরক্ষিত জলাধার ও নিচু জলাভূমি সুরক্ষার কথা থাকলেও সেটি রক্ষা করা সম্ভব হয়নি। এখন ডিটেইল এরিয়া প্ল্যান (ড্যাপ) অনুযায়ী ৩০০ ফুট পূর্বাচলের সংযোগ-সড়কের দু’পাশে (উত্তর ও দক্ষিণে) ১০০ ফুট করে দুটি খাল যদি খনন ও সংরক্ষণ করা না যায়, তবে ঢাকার পরিবেশ ধ্বংস হয়ে যাবে। বর্ষা ও বন্যার পানিতে ডুবে যাবে মহানগরীর মধ্যাঞ্চলসহ বিস্তীর্ণ এলাকা। মারাত্মক বিপর্যয় নেমে আসবে ঢাকার পরিবেশের ওপর। তাছাড়া ড্যাপের সমীক্ষা ও গেজেটের পর এই পরিকল্পনা বাস্তবায়নের আইনগত বাধ্যবাধকতাও আছে। যারা সরকারের এই আইন অমান্য করবে বা পরিকল্পনা বাস্তবায়নে বাধাদান করবে তাদের বিরুদ্ধে কঠোর আইনগত ব্যবস্থা গ্রহণের কথাও বলেছেন বিশেষজ্ঞরা।

রাজউক সূত্র জানায়, ১৯৯৫-২০১৫ সালে ১৫২৮ বর্গকিলোমিটারে রাজউক মহাপরিকল্পনার আওতায় প্রণয়ন করা হয়Ñ ঢাকা মেট্রোপলিটন ডেভেলপমেন্ট প্ল্যান (ডিএমডিপি)। নির্দিষ্ট সময়েই প্রণয়ন করার কথা থাকলেও প্রকৃত অর্থে ড্যাপের সমীক্ষার কাজ শুরু হয় ২০০৪ সালের জুলাই মাসে এবং শেষ হয় ২০০৮ সালের ডিসেম্বরে। ২০১০ সালের জুন মাসে সরকার অনুমোদিত ডিটেইল এরিয়া প্ল্যানে সংযোগ-সড়কের উভয় পাশে ১শ’ ফুট প্রস্থের দুটি খালের সংস্থান রাখা হয়েছে। রাজউক জানিয়েছে, রাজধানী ঢাকার প্রাণকেন্দ্রের সঙ্গে পূর্বাচল নতুন শহর প্রকল্পের সংযোগ স্থাপনের লক্ষ্যে ১৯৯৪ সালে প্রগতি সরণির উত্তর প্রান্ত কুড়িল থেকে বালু নদী সংলগ্ন প্রকল্প এলাকা পর্যন্ত সাড়ে ৬ কিলোমিটার দীর্ঘ ও ৩০০ ফুট প্রস্থের জমি রাস্তা ও অন্যান্য অবকাঠামো নির্মাণের জন্য অধিগ্রহণ করা হয়।

এদিকে খোঁজ নিয়ে জানা যায়, বুড়িগঙ্গা সেতুর দক্ষিণে কেরানীগঞ্জ থেকে কুচিয়ামোড়া ধলেশ্বরী সেতু পর্যন্ত রাজউকের সীমানার মধ্যে রাস্তার দুই পাশে ঝিলমিল, প্রিয়প্রাঙ্গণ, পশ্চিমদী মডেল টাউন, কেরানীগঞ্জ মডেল টাউন, সবুজ ছায়া আবাসন প্রকল্প, এভার সাইন সিঙ্গাপুর সিটি ও ভূঁইয়া আবাসিক প্রকল্পে মাটি ভরাট করা হয়েছে। ঝিলমিল ছাড়া কোনো প্রকল্পের রাজউকের অনুমোদন নেই। কিন্তু পরিবেশ অধিদফতরের অবস্থানগত ছাড়পত্র ছাড়াই মাটি ভরাট করেছে ঝিলমিল আবাসিক প্রকল্প। যদিও এসব প্রকল্পের বেশ ক’টির অনুমোদনের ব্যাপারে মন্ত্রিপরিষদ-সভায় আলোচনা হয়েছে কিন্তু চূড়ান্ত কোনো সিদ্ধান্ত এখনও পর্যন্ত গৃহীত হয়নি। এ অঞ্চলের জমিগুলো সবই রাজউকের ডিটেইলড এরিয়া প্ল্যানে (ড্যাপ) বন্যাপ্রবাহ অঞ্চল হিসেবে চিহ্নিত। ২০১০ সালে সংশোধিত পরিবেশ সংরক্ষণ আইনে পরিবেশগত ছাড়পত্র ব্যতীত জলাধার ভরাট বা অন্যভাবে শ্রেণি পরিবর্তন করলে প্রথমবার ২ লাখ টাকা বা দুই বছর কারাদ- অথবা উভয় দ- আর পরবর্তী সময়ে একই অপরাধ করলে ২ থেকে ১০ বছর কারাদ বা ২ থেকে ১০ লাখ টাকা জরিমানা অথবা উভয় দ-ে দ-িত করার বিধান রয়েছে। আইন কাগজে-কলমে থাকলেও মানছে না কেউ। পরিবেশবাদীরা বলছেন, এমন চলতে থাকলে ঢাকার পাশের নদীগুলো যেমন গতিপথ হারাবে, তেমনি পুরো শহর বসবাসের অযোগ্য হয়ে যাবে।

আবু নাসের খান
চেয়ারম্যান, পরিবেশ বাঁচাও আন্দোলন (পবা)

ঢাকার পাশেই গড়ে উঠছে নতুন শহর, এ শহরের কাঠামো কেমন হবে বলে মনে করছেন?
ঢাকায় পাশে শহর হবে এটা খুবই ভালো খবর হতে পারত। কারণ তাতে এই শহরের ওপর চাপ কমবে, গাড়ি-ঘোড়া কমবে, মানুষ একটু শান্তিতে বসবাস করবে। কিন্তু একটা মেগাসিটির কাছে এমন শহর কখনও গ্রহণযোগ্য নয়।

কেন গ্রহণযোগ্য নয়?
এত কাছাকাছি হওয়ার ফলে সেখানে অধিকহারে লোকজন বসবাস করবে। ফলে যানবাহনের চাহিদা বাড়বে।
রাস্তাঘাট যানবাহনের চাপে কুলিয়ে উঠতে পারবে না। কারণ ওখান থেকে লোকজন বিভিন্ন কাজে এই রাজধানীর দিকেই আসতে থাকবে। ফলে চাপ বাড়বে।

যানবাহনের চাপ বাড়বে বলেই কি এমনটা মনে করছেন?
কাছাকাছি একটা শহরের মধ্য একটা ইন্টারনাল যোগাযোগ থাকে। আপনি তা চাইলেও বাদ দিতে পারবেন না। সময়ের সঙ্গে সঙ্গে তা বাড়তে থাকবে। ফলে মূল ঢাকায় মানুষের পাশাপাশি গাড়ি-ঘোড়ার চাপও বাড়তেই থাকবে। ফলে একটি শহর স্বাভাবিক সৌন্দর্য হারিয়ে মৃত শহরে পরিণত হতে পারে।

পরিবেশের ওপর কী রকম প্রভাব পড়তে পারে?
রাজউকের পূর্বাচল উপশহর প্রকল্প পরিবেশ সম্পর্কিত সব আইন লঙ্ঘন করে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে। এর ফলে ওই এলাকার পরিবেশের ওপর কৃত্রিমভাবে মারাত্মক বির্পযয় ডেকে আনা হচ্ছে।

ম. শাফিউল আল ইমরান

0 1584

রাজধানীতে খালের সংখ্যা ৪৩ বলা হলেও ১২ বছরের ব্যবধানে সন্ধান মিলছে না ১৭টি খালের। স্বাধীনতা-উত্তর সময়ে ঢাকার খাল রক্ষায় নানারকম পদক্ষেপ নেওয়া হলেও তা তেমন কাজে আসেনি। বরং দিন দিন দখল-দূষণে তা হারিয়ে যাচ্ছে। জলবায়ু ইনস্টিটিউটের এক গবেষণায় দেখা গেছে, স্বাধীনতার পর খালের পরিধি কমেছে দুই-তৃতীয়াংশ। জানা যায়, স্বাধীনতা-উত্তর ঢাকা শহরে খাল ছিল ২৫০ কিলোমিটার। বর্তমানে প্রবহমান খাল আছে ৭০ কিলোমিটার। তাও ভরাট-দখলে ক্রমেই সঙ্কুচিত হয়ে আসছে। আগে একটি খালের সঙ্গে আরেকটি খালের সংযোগ ছিল। নগরীর উত্তর ও পশ্চিমে তুরাগ, দক্ষিণে বুড়িগঙ্গা ও পূর্বে বালু নদীর সঙ্গে সরাসরি যোগাযোগ ছিল। এ খালগুলোকে ঢাকার নৌ-পথ বলা হতো।

দখলদারের কবলে পড়ে অস্তিত্ব হারাতে বসেছে টিকে থাকা ২৬টি খালও। টিকে থাকা খালগুলোর পরিধি কমেছে দুই-তৃতীয়াংশ। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, খাল দখলমুক্ত রাখতে দৃষ্টান্তমূলক শাস্তির ব্যবস্থা করতে হবে। পাশাপাশি খাল উন্নয়নে পদক্ষেপ নিতে হবে।
জলবায়ু ইনস্টিটিউটের গবেষণায় দেখা যায়, রাজধানীতে সড়ক নির্মাণ, হাউজিং প্রকল্প আর দখলের কারণেই হারিয়ে গেছে অনেক খাল।

রায়েরবাজার খাল : সুলতানগঞ্জ থেকে বুড়িগঙ্গা নদী পর্যন্ত দৈর্ঘ্য ছিল আড়াই কিলোমিটার। পুরো খালই ভরাট করে সড়ক নির্মাণ করা হয়েছে।
গোপীবাগ খাল : গোপীবাগ থেকে মতিঝিল পর্যন্ত ১ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য ছিল। ভরাট করে সড়ক নির্মাণ করা হয়েছে।
সাঁতারকূল খাল : রামপুরা থেকে সাঁতারকূল পর্যন্ত ভরাট করে আফতাবনগর ও বনশ্রী হাউজিং প্রকল্প হয়েছে।
পরীবাগ খাল : শাহবাগ থেকে মগবাজার পর্যন্ত আধা কিলোমিটার ভরাট করা হয়েছে। এভাবে হারিয়ে গেছে ঢাকার আরও অনেক খাল।
ঢাকা জেলা প্রশাসন ও ঢাকা ওয়াসার তথ্যমতে রাজধানীর খালের সংখ্যা ২৬টি।
কাঁটাসুর খাল : দৈর্ঘ্য ১ দশমিক ২০ কিলোমিটার। প্রস্থ ১২ মিটার। পাকা-আধাপাকা ঘর, টংঘর-দোকানপাট তৈরি করে ভাড়া বাণিজ্য করছে দখলদাররা।
রামচন্দ্রপুর খাল : দৈর্ঘ্য ২ দশমিক ৯৪ কিলোমিটার। প্রস্থ ১৮-৩০ মিটার। বস্তি, কাঁচাঘর, সীমানা দেয়াল, দখল করা মামলা রয়েছে।
বেগুনবাড়ী খাল : খালের দৈর্ঘ্য ৬ দশমিক ৫০ কিলোমিটার। প্রস্থ ১৯-৬০ মিটার। খালটির বেশিরভাগ অবৈধ দখলদার উচ্ছেদ করা হয়েছে। খালের মাঝখানে এখনও বিজিএমইএ ভবন রয়েছে। এই খালসহ সরকারি জায়গায় তৈরি হয়েছে অত্যাধুনিক মানের লেক হাতিরঝিল।
খিলগাঁও-বাসাবো খাল : খালটির দৈর্ঘ্য ২ দশমিক ১৭ কিলোমিটার। প্রস্থ ৯-১৮ মিটার।
শাহজাদপুর খাল : দৈর্ঘ্য ১ দশমিক ৯১ কিলোমিটার। প্রস্থ ৯ মিটার। বিভিন্ন অবৈধ দখলদারের কবলে ছিল খালটি।
সুতিভোলা খাল (গুলাইল্লার) : দৈর্ঘ্য ৩ দশমিক ৬৮ কিলোমিটার। প্রস্থ ১৫-২০ মিটার। বিশ্বব্যাংকের অর্থায়নে খাল পাকাকরণ কাজ চলছে।
আবদুল্লাহপুর খাল : দৈর্ঘ্য ৩ কিলোমিটার। প্রস্থ ১৮-৩৬ মিটার। খাল ভরাট করে দুটি সড়ক তৈরি করা হয়েছে। খালে বাঁধ দিয়ে মাছের ঘের করা হয়েছে।
সেগুনবাগিচা খাল (ক) : দৈর্ঘ্য ৩ দশমিক ৮৮ কিলোমিটার। প্রস্থ ৯-২৪ মিটার। প্রভাবশালী মহল ও সরকারের নেতৃত্বে খালটির বিরাট অংশ বেদখল হয়েছে। খাল ভরাট করে সড়ক ও সীমানাপ্রাচীর নির্মাণ করা হয়েছে।
মহাখালী খাল : দৈর্ঘ্য ২ দশমিক ২২ কিলোমিটার। প্রস্থ ৯-১৮ মিটার। বিশ্বব্যাংকের অর্থায়নে খাল উন্নয়নের কাজ চলছে।
ইব্রাহিমপুর খাল : দৈর্ঘ্য ১ দশমিক ২৬ কিলোমিটার। দৈর্ঘ্য ৯-১৮ মিটার। সেমিপাকা, টিনের ঘর, ইটের ওয়াল, একতলার বারান্দা, বিল্ডিং একটি, ইটের দেয়াল রয়েছে।
দ্বিগুণ খাল : দৈর্ঘ্য ৪ দশমিক ৫৮ কিলোমিটার। প্রস্থ ১৫-২০ মিটার। বিশ্বব্যাংকের অর্থায়নে খাল পাকাকরণের কাজ চলছে।
বাউনিয়া খাল : দৈর্ঘ্য ৮ দশমিক ৮২ কিলোমিটার। বর্তমানে কোনো অবৈধ দখলদার নেই।
কল্যাণপুর প্রধান খাল : দৈর্ঘ্য ২ দশমিক ১৫ কিলোমিটার। প্রস্থ ১৮-৩৬ মিটার। প্রধান খাল কল্যাণপুর ব্রিজের কাছে খালের অ্যালাইনমেন্ট বরাবর ব্রিজের পশ্চিম পাশের জায়গাটি সড়ক ও জনপথ অধিদফতরের। মোতালেব ফিলিং স্টেশনের কাছে সড়ক ও জনপথ লিজ প্রদান করেছে। ওই ফিলিং স্টেশন জায়গাটি ভরাট করায় খালের প্রবাহ বন্ধ হয়ে গেছে।
কল্যাণপুর ‘ক’ খাল : কয়েক বছর ধরে ওয়াসার দখল উচ্ছেদ খেলা চলছে। ওয়াসা একদিক দিয়ে উচ্ছেদ করছে, অপরদিকে তা আবার ভরাট হয়ে যাচ্ছে।
কল্যাণপুর ‘খ’ খাল : দৈর্ঘ্য ২ দশমিক ৪০৮ কিলোমিটার। প্রস্থ ৭-১২ মিটার। এ খালটিতেও ওয়াসার দখল-উচ্ছেদ খেলা চলছে।
কল্যাণপুর ‘ঘ’ খাল : দৈর্ঘ্য ১ দশমিক ৫৬৪ কিলোমিটার। প্রস্থ ৯-১২ মিটার। এ খালটিও ওয়াসা প্রতিবছর একবার করে লোক দেখানো উচ্ছেদ অভিযান পরিচালনা করে থাকে।
কল্যাণপুর ‘ঙ’ খাল : দৈর্ঘ্য ১ দশমিক ৭৮ কিলোমিটার। প্রস্থ ৯ মিটার। বিভিন্ন প্রভাবশালী মহলের দখলে।
কল্যাণপুর ‘চ’ খাল : দৈর্ঘ্য ০.৯৮২ কিলোমিটার। প্রস্থ ৯ মিটার। পাকা-আধাপাকা ও টিনশেডের বস্তি গড়ে তোলা হয়েছে। তা ছাড়া খালের ২০০ মিটার অংশ মাটি দিয়ে ভরাট হয়ে গেছে।
রূপনগর খাল : দৈর্ঘ্য ৬ কিলোমিটার। প্রস্থ ৩-১৮ মিটার। বিভিন্ন প্রভাবশালী মহলের দখলে রয়েছে খালটি। ওয়াসা প্রতি বছর উচ্ছেদ-দখল খেলা করছে। মিরপুর-১৪ হাউজিং খাল।
জিরানী খাল : দৈর্ঘ্য ৫ দশমিক ৫০ কিলোমিটার। প্রস্থ ৯-২৪ মিটার। এ খালের ছয়টি জায়গা ভরাট করে ক্রস রোড তৈরি করা হয়েছে। ক্রস রোডের নিচে পাইপ বসানো হয়েছে।
হাজারীবাগ খাল : দৈর্ঘ্য ৩ কিলোমিটার। প্রস্থ ৬-১৮ মিটার। কাঁচাঘর ৮০টি, দোকান ২৫টি, দোতলা ভবন দুটি, একতলা ভবনের বারান্দা একটি, ট্যানারি অংশ পাঁচটি। এ খালটি হাজারীবাগ-কামরাঙ্গীরচর সংলগ্ন বুড়িগঙ্গার শাখা নদীতে মিশেছিল।

অবৈধ স্থাপনা উচ্ছেদ করে রাজধানীর খালগুলো দখলমুক্ত করার কিছুদিনের মধ্যেই আবার দখল হয়ে যাচ্ছে। সংশ্লিষ্টদের মতে, উচ্ছেদের পর মনিটরিং না করার কারণেই ফের স্থাপনা নির্মাণ শুরু করে দখলদাররা। ঢাকা ওয়াসার এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ২০০৯ সাল থেকে এ পর্যন্ত তিন বছর সময়ে ১০টি খালের অবৈধ স্থাপনা উচ্ছেদ করা হয়। যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২২ কিলোমিটার। এর মধ্যে এ বছরই উদ্ধার করা হয়েছে ৬টি খাল। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, খালগুলো দখলমুক্ত রাখতে ওয়াসার মনিটরিং টিম গঠন করা দরকার। ওয়াসা কর্তৃপক্ষ বলছে, যারা ফের খাল দখল শুরু করেছেন, তারা ভুল করছেন। শিগগিরই ওয়াসা খাল উন্নয়ন শুরু করবে।

মোহাম্মদপুরের কাঁটাসুর খাল, আবদুল্লাহপুর খাল, খিলগাঁও-বাসাবো খাল, শাহজাদপুর খাল, সূতিভোলা খাল, সেগুনবাগিচা খাল, ইব্রাহিমপুর খাল, বাউনিয়া খাল, ডেমরা খাল, কল্যাণপুর প্রধান খাল, মিরপুর হাউজিং খাল, মা া খাল, কসাইবাড়ি খালের বিভিন্ন অংশ ভরাট হয়ে গেছে।

মহাখালী খালের দৈর্ঘ্য ২ দশমিক ২২ কিলোমিটার। খালটি ঘুরে নানা স্থানে ভরাট করার চিত্র দেখা গেল। কল্যাণপুরের মরে যাওয়া খালটি ঘুরে দেখা গেছে উচ্ছেদ করা অংশে ফের গড়ে উঠেছে রিকশার গ্যারেজ, কয়েকটি বস্তিঘর।
রাজধানীর খালগুলো ঘুরে দেখা যায়, পাড়ঘেঁষা অনেক বাড়ি পাওয়া গেল যেগুলো পলেস্তারা করা হয়নি। এমনকি এই বাড়িগুলো দেখলেই বোঝা যায় খালগুলো অনেকাংশে দখল করে বানানো। রাজধানীর কল্যাণপুর খাল এলাকার বাসিন্দা ওয়াসেক আলী জানান, এই খালে ১৫ থেকে ২০ বছর আগেও পালতোলা নৌকা চলত, কিন্তু এখন পানির প্রবাহ কমে গেছে। বর্ষা ছাড়া এই খালে তেমন পানি দেখা যায় না। একই মন্তব্য করেন খিলগাঁয়ের মনির হোসেন। তিনি বলেন, প্রতিদিনই খালটি ছোট হয়ে আসছে। প্রায় ২০ ফিট খালটি এখন মাত্র সাত থেকে আট ফিট চওড়া। আগামী দুই-চার বছরের মধ্যে হয়তো এটিও হারিয়ে যাওয়া খাতায় নাম লেখাবে বলেও আশঙ্কা করেন খিলগাঁওবাসীরা।

হারিয়ে যাওয়া খালগুলোর মধ্যে কাঁটাসুর, রামচন্দ্রপুর, বাইসডেকি, ইব্রাহীমপুর, বাউনিয়া, আবদুল্লাহপুর, দিয়াবাড়ী, পরীবাগ, রাজাবাজার, রায়েরবাজার, হাজারীবাগ কামরাঙ্গীরচর, গোপীবাগ, সেগুনবাগিচা, ধোলাইখাল, শাহজাহানপুর, খিলগাঁও-বাসাবো, ধলপুর, মা া, দক্ষিণগাঁও, নন্দীপাড়া, সুতিখাল ও বাড্ডার অধিকাংশ খাল বিলীন হয়ে গেছে। অপরদিকে, সচিবালয় ও প্রেসক্লাব এলাকা, ফকিরাপুল, পুরানা পল্টন, শান্তিনগর, সিদ্ধেশ্বরী, কাকরাইল, বিজয়নগর, আরামবাগ ও কমলাপুর এলাকার পানি সেগুনবাগিচা খাল দিয়ে নিষ্কাশন হতো। বর্তমানে সেগুনবাগিচা খালটি শুধু বিলুপ্তই হয়নি, সেখানে গড়ে উঠেছে বিশাল বিশাল অট্টালিকা।

এসব খাল দখলের সঙ্গে সরকারের প্রভাবশালী একটি মহল জড়িত বলেও দাবি করেন বিশেষজ্ঞরা। অন্যদিকে, টিকে থাকা ২৬টি খালের মধ্যে ১৩টি খালই নালায় পরিণত হয়েছে বলে জানান ওয়াসার ব্যবস্থাপনা পরিচালক তাকসিম এ খান। তিনি বলেন, টিকে থাকা খালগুলো উদ্ধারসহ এর উন্নয়নের কাজ চলছে। খুব দ্রুতই নগরবাসী এই খালগুলোর সুবিধা পাবে।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন, লোক দেখানো ও দায়সারাভাবে বিভিন্ন পদক্ষেপ নিলেও তা সফলতার মুখ দেখছে না। রাজধানীতে জলাবদ্ধতার প্রধান কারণ খাল ও জলাশয় দখল এবং ভরাট হয়ে যাওয়া। আবার ঢাকা ডিটেইল এরিয়া প্ল্যানে (ড্যাপ) ৪৩টি খালের কথা উল্লেখ থাকলেও কেন ওয়াসা বলছে ২৬টির কথাÑ এমন প্রশ্ন বাংলাদেশ পরিবেশ বাঁচাও আন্দোলনের (বাপা) নগরায়ণ ও সুশাসন সংক্রান্ত উপ-কমিটির যুগ্ম সম্পাদক ইকবাল হাবিবের। তিনি দাবি করেন ওয়াসা কর্তৃপক্ষ ২৬টি খালের কথা বললেও তাদের দখলে আছে মাত্র ২৩টি খাল। কল্যাণপুরের একটি খালকে ওয়াসা কর্তৃপক্ষ ৪টি খাল বলে উল্লেখ করছে বলেও দাবি করেন তিনি। তবে রাজনৈতিক প্রভাবমুক্ত হয়ে জনগণের কল্যাণে উদ্যোগ নিলে ড্যাপে উল্লিখিত ৪৩টি খালই উদ্ধার করা সম্ভব বলেও দাবি করেন তিনি।

বিগত বছরগুলোতে বেপরোয়া ভূমি দখল, অপরিকল্পিত নগরায়ণ ও কল-কারখানার বিষাক্ত বর্জ্যরে কারণে রাজধানীর অধিকাংশ খাল হারিয়ে গেছে। হারিয়ে যাওয়া খালগুলো উদ্ধার হলে উদ্ধার হবে রাজধানী ঢাকার ঐতিহ্য। রক্ষা পাবে পরিবেশ। কমবে দুর্ভোগ।

নয়ন আদিত্য